Двойка от САЩ блокира в Истанбул, след като продаде всичко, за да се присъедини към тригодишен круиз, който така и не се случи

Американска двойка е блокирана в Турция и скоро може да остане „ без дом “, в случай че не получи възобновяване на 80 000 $ за три- годишен круиз, който са резервирали, само че от този момент е пропаднал.

„ Те продължаваха да ни водят напред, караха ни да таим вяра до последната минута, единствено дни преди да заминем “, сподели Кара Юсеф, на 36 години, пред New York Times за опита на нея и брачна половинка й Джо с Life на море, видимо пътуването един път в живота, оповестено от Miray International Cruises през март.

„ Продадохме всичко, което имаме, с цел да сбъднем тази фантазия. Чувстваме се изцяло победени “, оплака се тя.

Те към момента чакат възобновяване и „ скоро може да останат без дом “, добави Кара, някогашен филантропичен служащ от Охайо.

Life at Sea – плод на въображението на бизнесмена от Маями Микаел Петерсън и Ведат Угурлу, притежателят на Miray – обеща тригодишен „ международен круиз с висш лист с кофи “, като цената на каютата стартира от 90 000 $ за вътрешна каюта и нараства до 975 000 $ за апартамент, съгласно неговия уеб страница и Times.

Когато резервациите бяха отворени през март тази година, екипът зад екскурзията „ едвам съумя да се оправи “ с търсенето, сподели Петерсън пред магазина.

С наближаването на датата на стартиране на вода на 1 ноември имаше опасения, че корабът Ugurlu, препоръчан за пътуването, MV Gemini, не е уместно оборудван за 1095-дневното пътешестване – макар ремонта от 10 милиона $ от Miray, Times обяснено.

В гласова записка до екипа си, планиращият маршрута Робърт Диксън твърди, че му е отхвърлен достъп до машинното поделение на Джемини и даже му е казано от инженер, че корабът не може да побере задоволително гориво, с цел да пресече Атлантика по график, Times регистрирано.

Диксън също изрази терзания по отношение на опцията корабът да прекоси Южния Пасифик.

„ Дори в случай че похарчите още 10 милиона $ за този транспортен съд, не мисля, че е задоволително, с цел да създадем това, което желаеме “, сподели Диксън в бележката.

Петерсън и Угурлу също се сблъскаха по отношение на това по какъв начин да събират плащанията  – кавга, която в последна сметка накара Петерсън да се откаже изцяло от плана до юни.

Той беше сменен с екип, управителен от тогавашния вицепрезидент за бизнес развиване на Miray, Кендра Холмс.

„ Стигна се до такава степен, че някой не може да бъде капитан, тъй че се пробват да потопят целия транспортен съд “, сподели Холмс пред Times за напускането на Петерсън.

В същото време обаче бъдещите пасажери като семейство Юсеф бяха успокоени, че пътуването ще продължи по проект.

Двойката заплати депозит от 5000 $ на 6 май и им беше казано, че заплащането от 25 % би трябвало да бъде дължимо до 7 юни, споделиха те пред Times.

„ Чувствахме се доста нервни, като първо седяхме през един уебинар с екипа, който напусна, по-късно с Кендра Холмс “, спомня си Кара за първите им няколко взаимоотношения с компанията.

Семейство Юсеф в последна сметка започнаха да се усещат по-комфортно, откакто Холмс стартира да провежда ежедневни уебинари за закупуване на нов транспортен съд, споделиха те пред изданието.

„ Кендра беше доста безапелационна и отдадена “, сподели Кара, добавяйки, че „ [Кендра] беше доста реалистична, до момента в който Микаел [Петерсън] ни беше заречен слънцето и луната. “

На 31 май Холмс разгласи, че Life at Sea няма да основава ескроу сметка за обработка на заплащания.

Вместо това тя сподели, че компанията пази депозитите на пасажерите, употребявайки гаранция, подадена във Федералната морска комисия – само че гаранцията в никакъв случай не е била фактически подадена, оповестява Times.

Все отново през септември семейство Юсеф продадоха жилището си, с цел да поддържат заплащанията за круиза, който в този момент се предполагаше, че е изместен в MV Lara с 627 кабини, споделиха от магазина.

В този миг бяха продадени единствено 111 от каютите на кораба, само че пасажерите още веднъж бяха уверени, че пътуването ще отплава, както е планувано.

Но на 26 септември Miray загуби главния си вложител, който помагаше за финансирането на покупката на MV Lara.

След като получи някои поръчки за отменяне, Холмс разгласява в приложението Life at Sea, че съгласно изискванията на контракта пасажерите, които се откажат от пътуването, ще получат единствено 10 % отстъпка, съгласно Times.

На 27 октомври – когато Юсеф и други пасажери бяха в Истанбул, подготвени за качване – Life at Sea отсрочи изстрелването до 11 ноември в Амстердам и по-късно още веднъж до 30 ноември.

„ Бяхме разочаровани и се чувствахме заклещени, без никаква информация, също така, което открихме сами “, сподели Кара Юсеф за момента, в който прочете във вестник на 16 ноември, че MV Lara в действителност е бил закупен от друга компания.

Кендра Холмс също подаде оставка от Miray същия ден.

Три дни по-късно Угурлу сподели в изказване, че вложителите са се отдръпнали заради безредиците в Близкия изток. На идващия ден Мирай сподели, че круизът е публично анулиран.

Пътниците бяха помолени да подпишат съглашения за разпределение на възобновените заплащания за три месеца, от декември 2023 година до февруари 2024 година

Но първият краен период изтече, като единствено някои пасажери получиха средства, което Miray приписа на проблем с документите на банките, сподели Times.

До 28 декември Юсеф споделиха, че към момента не са получили пари и през последния месец живеят в хотел в Истанбул, заплатен от Мирай.

Друг евентуален пасажер, пенсионираната обществена работничка Мери Рейдър, сподели, че не чака да види възобновяване на личните си $80 000 в скоро време.

„ Все още не съм получил нищо, само че не чаках. Предполагам, че компанията ще бъде затворена или преструктурирана и всичко, което вложа в брой, в никакъв случай няма да бъде изплатено “, сподели тя пред Times.

Уебсайтът на Life at Sea понастоящем популяризира друга дата за пускане през ноември 2024 година